Как правильно подводят смазку к узлам трения?

Качественная организация смазки обеспечивает снижение величины трения в подшипнике скольжения и степени его изнашивания, позволяет организовать необходимое охлаждение данного изделия и своевременно очистить его от накопившихся на поверхности продуктов износа.

Какие смазочные материалы рекомендуется использовать в подшипниках скольжения

Выбранные типы смазки должны иметь должную степень вязкости и маслянистости.

Последняя характеризует способность смазки формировать устойчивую плёнку на трущихся поверхностях, которая исключает их прямой контакт.

Вязкость также является весьма важным показателем смазочных материалов, описывающим их объёмное свойство, обеспечивающее противодействие относительному перемещению относительно друг друга смазочных слоёв.

Данные материалы подразделяют на:

• жидкие, чаще именуемые маслами;
• пластичные (обозначаемые как мази);
• твёрдые, представляющие собой различные покрытия и порошки; 
• газообразные (различные газы).

Основными материалами являются масла, обладающие малыми коэффициентами трения (внутреннего), отлично охлаждающие и очищающие поверхности трущихся элементов. они легко подводятся к нужным местам, однако требуют соответствующих уплотнений, исключающих утечку.

Смазки делят на органические (дефицитные и дорогие) и минеральные (наиболее востребованные). Последние производятся посредством нефтеперегонки (например, масла индустриальные).

Рекомендуется использовать масла в жидком виде и выполнять смазывание посредством окунания в специальную масляную ванну. Если угловые скорости превышают 5000 об/мин, используется его подача сквозь форсунки под избыточным давлением.

Смазки консистентные используются точечно, если масляную ванну обустроить невозможно.

Твёрдые виды смазочных материалов используются в узлах с существенным давлением и незначительными скоростями перемещения деталей, подвергающихся смазке.

Смазки пластичные используются в подшипниках скольжения, эксплуатируемых с малыми частотами вращения при воздействии нагрузок ударного характера.

Вязкость подразделяют на:

• динамическую (абсолютную), характеризующую сопротивление сдвигу слоёв жидкости на молекулярном уровне;
• кинематическую (относительную), оцениваемую временем, за которое жидкость истекает при фиксированной температуре сквозь отверстие заданного сечения.

Все сорта существующих масел различают также по их назначению. Они нормализованы согласно действующим стандартам.

Варианты смазочных устройств, используемые в конструкциях подшипников трения

Для подачи смазочных материалов к местам трения применяются различные способы, основными из которых можно считать:

• смазка через специальные отверстия жидкими видами смазочных материалов;
• смазывание набивкой - для этих целей применяются маслёнки, имеющие шаровый клапан;
• внесение смазки (жидкая, консистентная) с использованием маслёнки колпачкового типа;
• жидкая смазка может подаваться через маслёнку, укомплектованную фитилём;
• ряд подшипников скольжения с корпусами специального типа процесс смазывания осуществляется кольцом, которое совершает вращательное движение под действием движущегося вала. За счёт этого оно подаёт масло в нужное место;
• использование масляной ванны. Подпятники, в подобных случаях, полностью располагаются в данной ванне.

Кроме названных решений можно упомянуть смазывание посредством разбрызгивания масла, капельное, масляным туманом, принудительную подачу смазки под давлением и целый ряд иных вариантов.