Замена подшипника генератора на ВАЗ 2110

Генератор любого автомобиля решает задачу преобразования энергии механической в электрическую. На моделях ВАЗ, включая 2110, одним из наиболее проблемных элементов его конструкции являются подшипники.

Внешние проявления и первичная диагностика неисправности подшипников генератора (ПГ)

Основными органолептическими признаками неисправности являются:

• Посторонний гул и свист, слышимые при работающем роторе;
• Наблюдается неравномерная зарядка батареи, что обусловлено неравномерных вращением вала;
• Имеет место проворачивание шкива;
• Изделие сильно греется при работе (повышенное трение).
  

Первичная диагностика включает выполнение ряда несложных манипуляций:

• Требуется снять со шкива ремень;
• Завести авто;
• Если, в подобной ситуации, пропал гул, свист (все иные признаки), замена подшипников необходима.
  

Заменяем неисправный подшипник

Предстоящие работы условно можно разделить на несколько этапов: подготовка, снятие генератора и его разборка, удаление неисправных подшипников (иных деталей), установка новых, сборка, проверка работы узла.

Алгоритм работ следующий

Машина выставляется на горизонтальной площадке, организуется качественное освещение подкапотного пространства.

Далее снимается генератор.

1. Снять минусовую клемму, потом остальные.
2. Запомнить схему крепежа (можно сфотографировать на телефон).
3. Снять защиту картера. Открутить генератор от рамы. (При снятии последнего крепления его надо придержать).
4. Вынуть и протереть генератор. Смазать все резьбовые соединения, используя WD40 или аналоги (чтобы легче было «срывать» их).
5. Снять заднюю пластиковую защитную крышку генератора.
   

Удалить из него хрупкие детали (диодный мостик, фиксаторы щёток, регулятор напряжения, конденсатор). Это исключит их поломку.

6. Открутить крепёж регулятора напряжения и щёткодержателей.
7. Снять с оси шкив. Зафиксировать генератор в тисках.
8. Открутить (исключив проворачивание вала) гайку, располагающуюся на шкиве. В имеющийся 6-гранный паз вставляется специальный ключ.
9. Убирается шайба, разбирается корпус генератора (промаркируйте, предварительно, его половинки).
10. Демонтируется передний подшипник и кожух из пластика, открыть доступ к якорю.
11. Спрессовать второй (задний) подшипник. Сделать это можно двухлапным съёмником или парой рожковых ключей.
12. Выпрессовать из крышки элемент качения.
13. Выбить с использованием молотка и соответствующей оправки. 
    

Если старая крышка исправна, то её можно устанавливать вторично.

Теперь следует установить новые подшипники.

1. До установки нового изделия, следует протереть все посадочные поверхности (отверстие крышки, ротор).
2. Вынимается уплотнение и добавляется смазка.
3. На вал запрессовывается задний подшипник (генератор фиксируется в тисках, усилия прилагаются исключительно к внутреннему кольцу подшипника.

В качестве оправки можно использовать голову 21 (высокую).

4. Запрессовать второй подшипник (передний). Он устанавливается в передней крышке изделия (головкой 27). С приложением усилий только ко внешней обойме.
5. Заменив подшипники, следует собрать, в обратной последовательности, генератор и установить его на исходное место.
   

Нужные типы подшипников

Чтобы определить, что именно необходимо именно для вашего автомобиля, требуется знать:

• Год его выпуска;
• Количество клапанов (8 или 16);
• Наличие/отсутствие инжектора;
• Что меняется, задний или передний (оба).
  

Объясняется это тем что в десятках последних лет выпуска стоят подшипники с иными геометрическими размерами (маркировкой), так как ротор получил ось иного диаметра.

Для старых моделей, согласно российской маркировке, вам потребуются изделия следующих типов:

• 6-180302 (передний);
• 6-202 (задний).

При использовании импортных изделий, маркированных согласно рекомендациям нормативов ISO, соответственно 6302-2RS, 6202-2RS.

Для новых моделей:

• Отечественные - 6-180303 и 6-203;
• Импортные - 6303-2RS, 6203-2RS.
  

Перед покупкой (заказом) рекомендуется замерить габариты старого подшипника (подшипников), d*D*B.