Варианты конструктивного исполнения подшипника качения

Подшипником качения именуется опора вращающейся (вариант, качающейся) детали, укомплектованная телами качения разной геометрии. В основу его работы положен реализованный принцип обеспечения трения качения.

Разновидности подшипников качения с учётом направления вектора приложения воспринимаемой нагрузки

Базовым нормативом, регламентирующим типы существующих подшипников качения и варианты их конструктивного исполнения, имеет номер 3395-89. Этот ГОСТ выделяет несколько типов, каждый из которых включает несколько возможных вариантов конструктивного исполнения изделия.

1. Тип 0. Радиальные шарикоподшипники.

Эти изделия способны воспринимать значительные аксиальные и двунаправленные малые осевые нагрузки. Могут иметь один или два ряда тел качения, открытое и закрытое исполнение, обоймы различного конструктивного исполнения.

2. Тип 1. Радиальные сферические шарикоподшипники.

Рассчитаны на восприятие аксиальных нагрузок. Обладают способностью к самоцентрированию и допускают регулировку величины аксиального зазора.

3. Тип 2. Радиальные роликоподшипники, укомплектованные короткими роликами, выполненными в форме цилиндра.

Тип воспринимаемых нагрузок – аксиальные. Возможен раздельный монтаж обойм. Может не иметь сепаратора.

4. Тип 3. Сферические аксиальные роликоподшипники.

Способен воспринимать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Для ряда однорядных моделей, только радиальные. Например, для 23000, 123000, 303000, 323000, 723000. Обладает возможностью самоустановки.

5. Тип 4. Радиальные роликоподшипники игольчатые, либо укомплектованные длинными роликами, имеющими форму цилиндра.

Разные по исполнению модели воспринимают нагрузки:

• только радиальные;
• комбинированные (аксиальные + осевые двухсторонние);
• аксиальные + осевые однонаправленные.

6. Тип 6. Шариковые радиально-упорные.

Рассчитаны на восприятие односторонних (двунаправленных) осевых и аксиальных нагрузок. Вторые значительно больше первых. Значение осевых нагрузок прямо зависит от величины угла контакта. 

7. Тип 7. Роликовые радиально-упорные конического типа.

Способен воспринимать аксиальную и одностороннюю (двунаправленную) осевую

8. Тип 8. Шариковые упорные (сюда же входят упорно-радиальные).

Направления воспринимаемых нагрузок, однонаправленная (двусторонняя) осевая и аксиальная нагрузка. При этом величина последней существенно меньше осевой.

9. Тип 9. Роликовые упорные (к этому же типу относятся упорно-радиальные).

Рассчитаны на действие односторонних осевых и аксиальных нагрузок. Значение радиальной значительно меньше.

Возможные варианты тел качения

Различают два основных вида, шарики и различные типы роликов.

Последние различаются по форме и размерам:

• цилиндрические, подразделяемые, в свою очередь, на короткие - l/d= (1,0-1,25), длинные - l/d= (2,0-2,5), игольчатые – l/d= (10,0-20,0);
• конические;
• бочкообразные;
• комбинированные.

Подразделяются на две группы. В первую входят ролики с малыми выпуклостями, достигающими от 7 до 30 мкм на сторону. Во вторую, пустотелые либо винтовые роликами

Основные конструктивные признаки подшипников качения

По этому критерию все существующие модели делятся на две группы:

• самоустанавливающиеся (альтернативное наименование, самоцентрирующиеся). Эти подшипники способны компенсировать прогибы, несоосность и перекос валов до 3°.

Сюда, согласно нормативу 3395-89, относятся шарикоподшипники первого типа, с обозначением 1000, и роликоподшипники третьего типа (обозначение 3000).

• Не самоустанавливающиеся

В эту группу включены все остальные подшипники качения, исключая сферические.