Статическая грузоподъёмность
Базовой статической грузоподъёмностью принято именовать максимально допустимую нагрузку, после превышения которой в местах контакта поверхностей обойм с шариками (роликами) возникают остаточные деформации.
Величина совокупной остаточной деформации, значение которой составляет 0,0001 диаметра тела качения, в максимально нагруженных контактных зонах, может рассматриваться в качестве допустимой, и не приводит к ухудшению качества работы изделия.
Подобные деформации возникают в случаях действия статической нагрузки, именуемой эквивалентной, величина которой равна расчётной грузоподъёмности подшипника в статике.
В зависимости от типа изделия, максимальные величины контактных напряжений принимаются равными:
- 4000 МПа – роликоподшипники радиально-упорного, аксиального вариантов исполнения (любых типов);
- 4200 МПа – шарикоподшипники аксиальные, радиально-упорные, кроме самоцентрирующихся;
- 4600 МПа – самоцентрирующиеся аксиальные шарикоподшипники.
Формулы, применяемые для расчётов статической грузоподъёмности, величина которой принимается за базовую (БСГ), а также соответствующие коэффициенты, основываются на величине контактных напряжений.
Относительно величины БСГ, статическая нагрузка (имеется в виду допустимая эквивалентная) имеет любое значение (равная, превышающая либо меньшая по значению). Она прямо зависит от:
- фактической геометрии контактных поверхностей;
- величины момента трения;
- плавности хода.
Базовая статическая грузоподъёмность, а также статическая эквивалентная нагрузка (ЭСН) рассчитывается в соответствии с положениями норматива 18854-94 (в действующей редакции).
Её принято подразделять на:
- радиальную (Сor) – равную аналогичной нагрузке (радиальной статической), соответствующей расчётным напряжениям в зоне контакта (смотри выше);
- осевую (Сoa) – представляет центральную нагрузку, действующую в направлении оси, соответствующую следующим контактным напряжениям:
4000 МПа – для роликоподшипников радиально-упорного и упорного типа.
4200 МПа – для аналогичных типов шарикоподшипников.
Динамическая грузоподъёмность
Этим термином обозначается (в зависимости от типа подшипника):
- постоянная нагрузка, действующая в аксиальном направлении, величину которой группа идентичных изделий с неподвижной обоймой (90% отобранной партии или более) способна, в течение 1 млн оборотов, выдерживать без появления усталостного разрушения – для аксиальных и радиально-упорных моделей;
- аналогичная нагрузка с осевым вектором приложения – для упорно-радиальных и упорных подшипников.
Как правило, величина динамической грузоподъёмности, именуемая базовой (БДГ), вносится в паспорт на изделие.
Её принято подразделять на следующие виды расчётной грузоподъёмности (базовой):
- радиальная – постоянная по величине и направлению, действующая в аксиальном направлении, величину которой изделие способно воспринимать на протяжении 1 млн. оборотов.
Для версий радиально-упорных однорядных, величина этой грузоподъёмности равна аксиальной составляющей внешней нагрузки. Последняя приводит к аксиальному смещению обойм (одной относительно другой).
- осевая – аналогичная нагрузка с осевым направлением вектора приложения.
Кроме рассмотренных видов динамической грузоподъёмности выделяются радиальная и осевая эквивалентные нагрузки. Под действием первой (неподвижная постоянная), и второй (центральная), подшипник имеет ресурс, аналогичный ситуации действительного нагружения.
- Комментарии
